柴油发电机组是以柴油机为原动机，拖动同步发电机发电的一种供电设备。这是一种启动快、操作维护方便、投资少、对环境适应性强的发电装置。如今，发电机的应用越来越广泛，所以在使用和运行过程中肯定会遇到各种故障。以下是发电机厂家五种错误操作方法简介:

　　(1)冷启动后不预热带负荷运行。

　　柴油机冷起动时，由于机油粘度高、流动性差，油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，导致急剧磨损，甚*拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却起动后应怠速运转升温，待备用油温达到40℃以上时再带负荷运转。低速档启动机器，逐档行驶一定里程，直*油温正常，供油充足，即可转入正常行驶。

　　(2)机油不足时柴油机运转。

　　此时供油不足会造成摩擦副表面供油不足，造成异常磨损或烧伤。因此，在机器启动前和柴油机运转过程中，必须保证机油充足，以防止缺油引起拉缸和烧瓦。

　　(3)带负荷紧急停机或突然卸载负荷后，立即停机。

　　柴油机熄火后，冷却系统水循环停止，散热能力急剧下降，受热部件失去冷却，容易导致缸盖、缸套、缸体等部件过热，产生裂纹，或活塞过度膨胀，气缸套堵塞。另一方面，如果柴油机在不降低怠速温度的情况下停止，摩擦表面将不会含有足够的油，当柴油机再次启动时，由于润滑不良，磨损会加剧。因此，柴油机熄火前应卸载负荷，并逐渐降低转速，空载运转几分钟。

　　(4)柴油机冷启动后猛踩油门。

　　如果猛踩油门，柴油发动机的转速会急剧上升，这将导致发动机上的一些摩擦表面因干摩擦而严重磨损。此外，当油门猛踩时，活塞、连杆和曲轴的受力变化很大，造成严重冲击，容易损坏零件。

　　(5)在冷却水不足或冷却水和油温度过高的情况下运行。

　　柴油机冷却水不足会降低其冷却效果，柴油机会因缺乏有效冷却而过热。冷却水和机油油温过高也会造成柴油机过热。此时气缸盖、缸套、活塞总成、气门的主要加热载荷较大，其强度、韧性等力学性能急剧下降，增加了零件的变形，减小了零件之间的配合间隙，加速了零件的磨损，严重时会出现裂纹和零件卡死。冷却水和机油温度过高，会加速机油的劣化和烧损，机油粘度降低，套筒缸、活塞和主摩擦副的条件润滑条件恶化，导致异常磨损。柴油机过热也会恶化柴油机的燃烧过程，导致喷油器工作不正常，雾化不良，积碳增多。